| スーパータイムアタックバトル | |||||||||||||||||
| 車輌規則書／２００９ | |||||||||||||||||
| N （ノーマル）規定 ＧＴ０,GT1Ｎ,GT2W,GT4W | |||||||||||||||||
| エンジン | 同一型式であれば改造は自由 | ||||||||||||||||
| 吸排気系 | 改造は自由 | ||||||||||||||||
| ガスケット | 交換可 | ||||||||||||||||
| インジェクター | 交換可 | ||||||||||||||||
| カム | 交換可 | ||||||||||||||||
| 冷却系 | 改造は自由 | ||||||||||||||||
| タービン | 改造は自由 | ||||||||||||||||
| ミッション | シーケンシャルへの交換以外は自由 | ||||||||||||||||
| 足回り | 改造は自由 | ||||||||||||||||
| ブレーキ | 改造は自由 | ||||||||||||||||
| ボディー | 安全な車体構造であれば改造は自由。 | ||||||||||||||||
| タイヤ | スポーツラジアルタイヤまで | ||||||||||||||||
| ただしＧＴ０クラスはＳタイヤまで | |||||||||||||||||
| サイズは自由 | |||||||||||||||||
| T（チューニング）規定 ＧＴ０,GＴ1T,GTST | |||||||||||||||||
| エンジン | 改造は自由 | ||||||||||||||||
| 吸排気系 | 改造は自由 | ||||||||||||||||
| ガスケット | 交換可 | ||||||||||||||||
| インジェクター | 交換可 | ||||||||||||||||
| カム | 交換可 | ||||||||||||||||
| 冷却系 | 改造は自由 | ||||||||||||||||
| タービン | 交換可 | ||||||||||||||||
| ミッション | 改造は自由 | ||||||||||||||||
| 足回り | 改造は自由 | ||||||||||||||||
| ブレーキ | 改造は自由 | ||||||||||||||||
| ボディー | 安全な車体構造であれば改造は自由。 | ||||||||||||||||
| 安全装備 | ロールケージの装着を強く推奨する | ||||||||||||||||
| タイヤ | Ｓタイヤまで | ||||||||||||||||
| サイズは自由 | |||||||||||||||||
| 排気量係数 | |||||||||||||||||
| ターボ係数 | 気筒容積に1.5の係数をかけ、排気量を計算する。 | ||||||||||||||||
| ロータリー係数 | 気筒容積に1.5の係数をかけ、排気量を計算する。 | ||||||||||||||||
| ロータリーターボ係数 | 気筒容積に1.7の係数をかけ、排気量を計算する。 | ||||||||||||||||
| クラス | 排気量 | 改造規定 | 駆動方式 | ||||||||||||||
| ＧＴ０ | 1500ccまで | Ｎ，Ｔ | 全駆動方式 | ||||||||||||||
| ＧＴ１Ｎ | 2000ccまで | Ｎ（ノーマル） | 全駆動方式 | ||||||||||||||
| ＧＴ１Ｔ | 2000ccまで | Ｔ（チューニング） | 全駆動方式 | ||||||||||||||
| ＧＴ２W | 2000ccを超える | Ｎ（ノーマル） | ２輪駆動(FR,FF) | ||||||||||||||
| ＧＴ４W | 2000ccを超える | Ｎ（ノーマル） | ４輪駆動 | ||||||||||||||
| ＧＴＳT | 2000ccを超える | Ｔ（チューニング） | 全駆動方式 | ||||||||||||||
| ※ＧＴ０クラスが存在しないイベントにおいて、ＧＴ０クラス適合車両はＧＴ１Ｎクラスとなります。 | |||||||||||||||||